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行業動態

歷經十年的蘭合鐵路何去何從

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2022/1/13     瀏覽次數:    
【歷經十年的蘭合鐵路何去何從?】眾里尋他千百度,蘭州至合作鐵路施工總價承包開始招標。蘭合鐵路計劃2021年12月開工,工期6年。本項目范圍是從甘肅省蘭州市至合作市。

  【歷經十年的蘭合鐵路何去何從?】眾里尋他千百度,蘭州至合作鐵路施工總價承包開始招標。蘭合鐵路計劃2021年12月開工,工期6年。本項目范圍是從甘肅省蘭州市至合作市。

  蘭合鐵路起自蘭州西站,利用蘭新鐵路蘭州西至柳泉西,經西固城站、永靖縣向南經臨夏市、臨夏縣后,跨大夏河、穿越麻尾山至夏河縣唐尕昂鄉,引入擬建西成鐵路唐尕昂站,與西成鐵路共線,終至合作。

  至此,從2011年批復項目建議書,2014年底黃家嶺隧道開工,歷經10年時間,項目建設標準也一變再變。從2014年的單線時速120公里,到2016年的單線時速160公里,最終確定為2019年的雙線時速200公里。

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  蘭合鐵路正線全長約147公里,全線共新設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城等5座車站。線路總體呈南北走向,預留時速250公里,項目投資估算約233億元。

  就比如蘭天高鐵蘭州經定西,通渭至天水。路是直了,時間也縮短了,但乘客少多了,關鍵是避開了人流量多的急需出行的地方。天水要發展必須要發展帶動大縣人口,要形成蘭天高鐵環運。從蘭州經臨洮渭源、隴西、武山、甘谷至天水的高鐵效益和張掖通蘭州一樣媲美。

  西蘭、蘭新高鐵已建成,如果不建蘭州至慶陽高鐵,甘肅交通永遠是支離破碎,甘肅交通、經濟、文化永遠不會形成合力。慶陽估計就從天水平涼慶陽這樣去修了…因為這樣沿線人口才比較足,如果中蘭客專通了,估計慶陽可以從慶陽、吳忠、中衛、蘭州這樣走。

  甘肅的鐵路都是變著法的得連到蘭州,不愿意給其他地方單獨聯通,連外的鐵路。跟飛機場一樣,每次坐飛機都需要跑400公里去蘭州。其實除干線外,其他以250客貨標準最適宜,兼容性強。

  臨夏州急需鐵路和飛機場,人口兩百多萬海拔也不是很高,沒有像樣的高速公路,更別說其它了,沒有系統的交通網??磥砼R夏人民的鐵路夢快實現了,要發展、要致富,要國內經濟大循環,交通建設是重中之重,特別是中西部省份地區的事情。

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